Στην Ελλάδα του 2021, η οποία πέραν των δεδομένων τεράστιων οικονομικών προβλημάτων που έχει να αντιμετωπίσει, το 2020 βρέθηκε αντιμέτωπη (και συνεχίζει μέχρι σήμερα), με τις πιο σκληρές συνέπειες της πανδημίας. Διότι δεν είχε τις υποδομές για να καταφέρει να ανταπεξέλθει, χωρίς να μπει ταφόπλακα στην οικονομία.

Τώρα που όλα δείχνουν πως οδεύουν προς την τελική ευθεία του εφιάλτη και παρακαλάμε να δούμε την καρό σημαία να ανεμίζει, για να ξανά νιώσουμε, να ζήσουμε, νομίζω ότι είναι η καλύτερη στιγμή για να συζητήσουμε όλα όσα θα πρέπει να γίνουν για την ανασυγκρότηση μιας αποδεκατισμένης κοινωνίας και οικονομίας. Δεν είναι επί της παρούσης να ανοίξω τη βεντάλια, θα σταθώ στο θέμα που αφορά άμεσα την Κορινθία και δεν είναι άλλο από το Rally Acropolis, από την αποχώρηση του οποίου ακόμα πονούν οι τοπικές οικονομίες.

Χωρίς αμφιβολία, πρόκειται για έναν από τους πιο ιστορικούς αγώνες του WRC (ιδρυτικός αγώνας του θεσμού από το 1973) και ομολογώ πως κάθε φορά νομίζω ότι οι εξουσίες πιάνουν ταβάνι με την ανικανότητα τους, αλλά (όπως και στην περίπτωση του Acropolis) πάντα έρχονται να με διαψεύσουν και να μου αποδείξουν ότι έχει και πιο κάτω.

Το να αναλύσω “αν και πόσα χρήματα έφερνε κάθε χρόνο το Rally Acropolis” είναι περιττό. Το γνωρίζουν επιχειρηματίες και κόσμος, περισσότερο από τον καθένα. Το να τονίσω την αναγκαιότητα επιστροφής του, όμως, είναι καθήκον της κυβέρνησης. Το οφείλει στην Κορινθία, το οφείλει και στον εαυτό της (αν θέλετε), ενώ και οι υψηλότατες θέσεις που κατέχουν ο Χρίστος Δήμας (υφυπουργός Ερευνας και Τεχνολογίας), ο Νίκος Ταγαράς (υφυπουργός Ενεργειας και Περιβάλλοντος) και προσφάτως η Μαριλένα Σούκουλη (αναπληρώτρια κοινοβουλευτική εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας) είναι τέτοιες που μπορούν να ασκήσουν την απαιτούμενη πίεση (με την καλή έννοια) που χρειάζεται η υπόθεση.

Ο ίδιος ο διευθυντής ράλλυ της FIA, Yves Matton, σε συνέντευξη του στο DirtFish ανέφερε ότι “στην Ελλάδα υπάρχει σοβαρό ενδιαφέρον από την κυβέρνηση να φέρει πίσω έναν αγώνα. Και γνωρίζουμε πως η κυβέρνηση θα μας βοηθήσει να κάνουμε έναν αγώνα. Ξεκινάμε από το μηδέν και σήμερα δεν έχει γίνει τίποτα από την πλευρά μας. Αλλά, όπως σας είπα πριν, γνωρίζουμε πως η εμπλοκή της κυβέρνησης θα είναι πολύ σημαντική, είναι ο λόγος που τους δίνουμε την ευκαιρία να είναι αναπληρωματικός αγώνας και θα μπορέσουμε να πούμε κάτι περισσότερο, όταν θα υπάρξει κάτι στο τραπέζι”.

Η εμβληματική διοργάνωση θα έχει παρουσία στο πρόγραμμα του WRC ως αναπληρωματικού αγώνα την επόμενη χρονιά, με τις σχετικές λεπτομέρειες να ορίζονται σε μνημόνιο συνεργασίας που υπεγράφη από τον υφυπουργό Αθλητισμού Λευτέρη Αυγενάκη, τον πρόεδρο της Οργανωτικής Επιτροπής Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Τάκη Πουρναράκη και τον διευθύνοντα σύμβουλο του WRC Promoter Γιόνα Ζίμπελ.

Στο μνημόνιο περιγράφονται οι όροι συνεργασίας του Promoter με την Οργανωτική Επιτροπή, αλλά και τα βήματα που θα ακολουθηθούν, προκειμένου το Ράλλυ Ακρόπολις να αποτελέσει μόνιμο κομμάτι του WRC, έπειτα από την αξιολόγηση της οργανωτικής δομής και του σχεδιασμού του αγώνα από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, περιγράφει τα βήματα που θα ακολουθηθούν ώστε να εξασφαλιστεί, σε μόνιμη βάση, η παρουσία του εθνικού μας αγώνα στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ τα επόμενα χρόνια (κατόπιν της απαραίτητης αξιολόγησης της οργανωτικής δομής και του σχεδιασμού του αγώνα από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου).

«Από την πρώτη ημέρα που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας, τονίσαμε ότι θα κάνουμε ό,τι χρειαστεί για την επαναφορά της χώρας μας, σε επίπεδο μηχανοκίνητου αθλητισμού, στη θέση που της αξίζει. Η σημερινή συμφωνία εντάσσει το Ράλλυ Ακρόπολις εκεί που πραγματικά ανήκει», δήλωσε ο κ. Αυγενάκης, συμπληρώνοντας ότι «από σήμερα κιόλας ξεκινάει η προσπάθεια ώστε να οργανώσουμε τον κορυφαίο αγώνα του θεσμού, μια προσπάθεια που απαιτεί τη συστράτευση όλων των δυνάμεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας».

«Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι το Ράλλυ Ακρόπολις είναι ένα εμβληματικό κομμάτι της ιστορίας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ – ιδρυτικός αγώνας του θεσμού από το 1973. Είμαστε ενθουσιασμένοι από το επίπεδο υποστήριξης και δέσμευσης από τα υψηλότερα κλιμάκια της ελληνικής κυβέρνησης και πιστεύουμε ότι θα δούμε την επιστροφή του αγώνα στο WRC το συντομότερο δυνατό, είτε ως αναπληρωματικό αγώνα το 2021, ή σαν κανονικό αγώνα στο πρόγραμμα του 2022», τόνισε από την πλευρά του ο Γιόνα Ζίμπελ.

Η Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που συστάθηκε με απόφαση του υφυπουργού Αθλητισμού, έχει ήδη ξεκινήσει τη λειτουργία της για την προετοιμασία της διοργάνωσης του Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ σήμερα διαμορφώνει τους χώρους που θα την φιλοξενήσουν με έδρα το ΟΑΚΑ. Την Motorsport Greece απαρτίζουν στελέχη που διαθέτουν μεγάλη εμπειρία στις διεθνείς διοργανώσεις, στελέχη της ΟΜΑΕ, οδηγοί αγώνων, ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού, στελέχη του κλάδου του αυτοκινήτου και γενικότερα εμβληματικές προσωπικότητες από το χώρο του αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Το πιθανότερο σενάριο για επιστροφή του Rally Acropolis, εμφανίζεται στην περίπτωση που ακυρωθεί ο αγώνας της Χιλής (9-12 Σεπτεμβρίου) λόγω κορωνοϊού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Χιλή συνεχίζει να έχει σχεδόν σε καθημερινή βάση περίπου 3.500 κρούσματα, ενώ από την αρχή της πανδημίας έχουν μολυνθεί 677.000 άνθρωποι, με τον αριθμό των νεκρών να φτάνει τις 17.573.

Πέραν των κερδών που θα έχει η Κορινθία από τη διεξαγωγή του Rally Acropolis, το promotion αφορά ολόκληρη τη χώρα, καθώς η διοργανώτρια αρχή αφιερώνει σημαντικό τηλεοπτικό και διαφημιστικό χρόνο γενικότερα στην εκάστοτε χώρα. Επιπλέον, ο τουρισμός ανεβαίνει κατακόρυφα, με ανθρώπους που δεν είχαν σκοπό να επισκεφθούν την Ελλάδα, αλλά με αφορμή τον ιστορικό αγώνα του WRC, επιλέγουν να κάνουν και τις διακοπές τους.

Το αν αξίζουμε μια τόσο μεγάλη διοργάνωση δεν το γνωρίζουμε. Οτι οφείλουμε να σταθούμε αντάξιοι της ιστορικότητας και του μεγαλείου του αγώνα αυτού, όμως, είναι δεδομένο. Το πρώτο βήμα έγινε. Εν αναμονή του come back!